هشدار زیباکلام درباره تبعات تعمیر هواپیماهای ایران توسط شرکت های آمریکایی

به گزارش خبرنگار سیاسیخبرگزاری تسنیم، طبق مفاد توافق جمهوری اسلامی ایران و کشورهای موسوم به ۵ + ۱ در قالب توافقنامه ژنو قرار بود تحریم فروش و صادرات قطعات هواپیما به ایران لغو شود.

اسفندماه سال ۹۲ بود که شرکت های بوئینگ و جنرال الکتریک دو غول هواپیماسازی جهان خواستار معامله با ایران در زمینه فروش و صادرات قطعات هواپیما در راستای توافق ژنو شدند. به گفته " ریک کندی " سخنگوی جنرال الکتریک، این شرکت از سال ۲۰۰۴ خواستار تأمین قطعات و وسایل یدکی مورد نیاز هواپیماهای مسافربری ایران شده بود و پس از توافق ژنو نیز بار دیگر این درخواست را مطرح کرد.

روز گذشته این خبر از سوی خبرگزاری های مطرح جهان مانند رویترز مخابره شد که وزارت خزانه داری آمریکا به این دو غول هواپیماسازی مجوز فروش قطعات هواپیما به تهران را اعطا کرده است.

با این حال، رسانه ها از قول سخنگوی جنرال الکتریک نوشتند که این شرکت فقط مجوزتعمیر۱۸ موتور هواپیمای فروخته شده به ایران را دارد.

البته سخنگوی بوئینگ تأکید کرده مجوزی که به این شرکت داده شده است، تنها اجازه فروش قطعات هواپیماهای مسافربری را می دهد که پیش از سال ۱۹۷۹ به ایران فروخته شده و این شرکت مجاز نیست در رابطه با هواپیماهایی که پس از این تاریخ به ایران فروخته شده اند، معامله ای با ایران انجام دهد.

در همین زمینه سعید زیباکلام از اساتید برجسته دانشگاه تهران در گفت وگو با خبرنگار سیاسیخبرگزاری تسنیم، می گوید علیرغم تحریم هایی که در زمینه هواپیماسازی در سه دهه گذشته علیه ایران اعمال شده است، جمهوری اسلامی توانسته قطعات مورد نیاز خود را به طرق مختلفی و با دور زدن تحریم ها به کشور وارد کند.

به گفته سعید زیباکلام تمام قطعات تولید شده توسط شرکت های هواپیماسازی ازجمله بوئینگ دارای شناسنامه هستند و این شناسنامه نشان می دهد این قطعه به کدام کشور و کدام شرکت داده شده است.

وی با اشاره به دور زده شدن تحریم های هواپیماسازی علیه جمهوری اسلامی توسط ایرانیان مقیم خارج از کشور اضافه می کند که قطعات هواپیمای مورد نیاز ایران توسط این افراد پس از چندین بار معامله وارد ایران شده اند و نیاز ایران را برطرف کرده اند.

" یک قطعه ای از یک شرکت به یک کشور و از آن کشور به کشور دیگری صادر می شود و چندین بار زیرآبی می چرخانند و از گمرک رد می کنند و عاقبت آرام و غیررسمی وارد ایران می شود. شما ببینید هواپیماهای غیرنظامی ما چطور پرواز می کنند؛ آن هم در حدود ۳۰ سالی که ما تحریم هستیم ".

این استاد دانشگاه به موضوع تعمیر هواپیماهای ایران طبق توافق ژنو و ابراز تمایل شرکت های آمریکایی برای این کار اشاره می کند و می گوید: وقتی قرار می شود بیایند بازرسی کرده و قطعه نصب و تعمیر کنند، می بینند این قطعه با این شماره و شناسنامه این جا چه کار می کند؟ لذا یک سری هموطن های ما که خودشان را به آب و آتش می زنند، ما با سخاوت کامل آن ها را لو می دهیم و مشکلات و مسائل و نیازهای هواپیمای کشوری مان را هم در بازدیدها تقدیم می کنیم. حالا حدس و گمان می زنند که ظرف این ۲۰-۳۰ سال مثلاً بوئینگ ۷۲۷ چه شده الان؟ بوئینگ ۷۴۷ چه شده؟ ۷۰۷ چه شده؟ الآن حدس است، ولی نم نمک می آیند و قشنگ بازرسی می کنند و همه مشخص می شود که ما چه مشکلات و چه مصیبت هایی داریم و چه مقدار از قطعات عمرشان تمام شده و برخی قطعات از کجا آمده است؟ اینها همه از ثمرات تعمیر و بازرسی قطعات هواپیماهای ایران توسط شرکت های آمریکایی است.

انتهای پیام /