بنزین پتروشیمی آلوده و بنزن و هیدروکربن های حلقوی سرطان زا هستند

به گزارشخبرگزاری تسنیمبه نقل از پایگاه اطلاع رسانی سازمان حفاظت محیط زیست، تصمیم دولت یازدهم برای حذف بنزین پتروشیمی و همکاری وزارت نفت برای ارتقای استانداردهای سوخت گامی مثبت و مؤثر برای ارتقای کیفیت هوا و کاهش بیماری ها و هزینه های تحمیل شده به مردم در سال های گذشته است.

در اطلاعیه اداره کل روابط عمومی سازمان محیط زیست چنین آمده است: چنانچه هموطنان اطلاع دارند، دولت دهم برای خنثی کردن تحریم ها و تأمین بنزین مورد نیاز کشور در حرکتی ضربتی و بدون برنامه ریزی بلند مدت اقدام به تولید بنزین پتروشیمی کرد. در این خصوص با توجه به اظهار نظرات و نامه های سرگشاده منتشر شده در روزهای اخیر ذکر مطالب زیر را ضروری دانسته است:

۱ - با مراجعه به منابع اطلاعاتی نظیر کتب مرجع مرتبط با صنایع نفت و گاز و پتروشیمی به راحتی قابل درک است که صنایع پتروشیمی، حلال های بنزن، اولئون و زایلن تولید می کنند. این ترکیبات بعضاً خواص احتراقی(نظیر عدد اکتان) بهتری نسبت به بنزین تولیدی پالایشگاه ها دارند اما سرطان زایی آنها اثبات شده است. لذا در هیچ نقطه ای از دنیا از حلال های تولیدی پتروشیمی به دلیل سرطان زایی آن به عنوان سوخت استفاده نمی کنند. همچنین در داخل کشور نیز هیچ کدام از موسسات علمی مرتبط نفت و گاز و پتروشیمی چنین راه میانبر، رافع مسئولیت و مضر بر سلامتی جامعه به خصوص کودکان را توصیه نمی کنند.

۲ - در ترکیب بنزین استاندارد یورو ۴ که مورد نظر سازمان حفاظت محیط زیست بوده، میزان بنزن یک درصد و میزان ترکیبات آروماتیک ۳۵ درصد است. در حالی که در بنزین پتروشیمی، بنزن و آروماتیک ها بخش اصلی ترکیب بنزین را تشکیل می دهند و میزان آن بسیار فراتر از استانداردهای مورد نظر است. بر اساس نمونه های مستقیم برداشت شده از واحدهای توزیع بنزین شهر تهران و آنالیزهای انجام شده در کشور آلمان میزان آروماتیک ها در بنزین پتروشیمی ۶/۴۸ درصد گزارش شده است.

۳ - به استناد نمونه برداری انجام شده در مرکز آزمایشگاهی سازمان محیط زیست نیز نتایج بدست آمده حاکی ازبالا بودن میزان آروماتیک ها به مقدار ۶۳/۷۲ و میزان بنزن ۹۸/۶ در صد بوده است. مراکز دانشگاهی مستقلی نیز این آمار را تایید کرده اند.

۴ - بر اساس طبقه بندی آژانس تحقیقات سرطان(IARC) که در سال ۲۰۱۰ انجام پذیرفته بنزن در گروه یک مواد سرطان زا قرار داشته و درسایر مجامع علمی این امر نیز به اثبات رسیده است.

۵ - نتایج اندازه گیری هیدروکربن های خاص در سال های ۱۳۷۶ در تهران نشان می داد که غلظت آلاینده بنزن در حدود حد استاندارد بوده است. ضمن این که در آن سال ها مشکل اصلی هوای تهران آلاینده منواکسید کربن بود. در حال حاضر به دلیل اعمال استانداردهای محیط زیست سطح منواکسید کربن بسیار پایین تر از حد استاندارد است؛ اما غلظت بنزن در بعضی نقاط تهران به بالاتر از ۱۰۰ برابر حد مجاز نیز می رسد. در صورتی که حلال های صنعتی از چرخه اختلاط با بنزین حذف به جرأت می توان اذعان کرد که مشکل هیدروکربن های سرطان زا می تواند در کشور حل شود.

۶ - پیشنهاد می شود مخالفان مطالب فوق جستجویی علمی درخصوص مضرات بنزن و سایر هیدروکربن های حلقوی سرطان زای تولیدی واحدهای پتروشیمی داشته باشند و همچنین بررسی نمایند چطور امکان دارد که واحدهای پتروشیمی کشور که همگی دارای حق امتیاز خاص تولید فرآیند(Lisence) هستند می توانند به جای تولید حلال های صنعتی، بنزین تولید کنند؟

با توجه به مستندات بالا، عدم رعایت استانداردهای فنی و زیست محیطی استفاده از بنزین تولید شده در واحدهای پتروشیمی اثرات نامطلوبی را بر سلامت شهروندان داشته است و می توان افزایش نرخ برخی از بیماری های صعب العلاج مانند سرطان را به این موضوع نسبت داد.

این نکته که " کیفیت بنزین پتروشیمی بهتر از برخی تولیدات پالایشگاه ها قدیمی است " باید گفت این امر فقط در مورد عدد اکتان بالاتر بوده و این موضوع به قیمت آلایندگی بالای فرآورده مورد نظر تمام شده است.

در شرایط کنونی که آلودگی هوا سلامت شهروندان را به مخاطره انداخته و بخش گسترده ای از آن به کیفیت سوخت ارتباط دارد، لازم است به جای موضع گیری و دفاع غیرمنطقی از وضعیت غلط گذشته و بیان موضوعات غیرکارشناسی، با همت مضاعف در جهت ایجاد محیط زیست سالم تلاش کنیم.

تصمیم دولت یازدهم برای حذف بنزین پتروشیمی و همکاری وزارت نفت برای ارتقای استانداردهای سوخت گامی مثبت و مؤثر برای ارتقاء کیفیت هوا و کاهش بیماری ها و هزینه های تحمیل شده به مردم در سال های گذشته است که این مورد سبب جلب اعتماد مردم به دولت خواهد شد.

انتهای پیام /