گزارش میدانی تسنیم از جهش نرخ کرایه های تاکسی در تهران

به گزارش خبرنگار اجتماعیخبرگزاری تسنیم، بدون شک همه افرادی که برای رفت و آمدهای روزانه خود از تاکسی استفاده می کنند طعم افزایش گاه و بیگاه کرایه های تاکسی را چشیده اند زیرا سالی نیست که پایان یابد و آغاز شود اما خبری از تغییر نرخ کرایه ها در آن نباشد. البته پس از سال ها دست و پنجه نرم کردن با این معضل، شورای شهر تهران تدبیر تازه ای به کار گرفت و اعلام افزایش نرخ کرایه ها را به سال جاری مؤکول کرد در حالی که روزهای پایانی هر سال با تعیین این مصوبه، میزان افزایش نرخ ها اعلام می شد و این امر در نابسامانی ها و تخلفات برخی تاکسیران ها اثرگذار بود.

تدبیر شورای شهر تهران که طی سال های گذشته بی سابقه بود توانست تخلفات را در افزایش نرخی که پایان هر سال رخ می داد، به میزان قابل توجهی کاهش دهد اما این شیرینی مدت زیادی دوام نیاورد؛ تاکسیران ها بر این باور بودند که طبق قانون بعد از پایان تعطیلات نوروز افزایش نرخ کرایه ها اعمال می شود، بی خبر از این که مدیریت شهری و دولت دست تعامل به سوی یکدیگر دراز کرده اند و فعلاً خبری از افزایش نرخ کرایه ها نیست.

در نخستین خبرهای منتشر شده درباره این موضوع اعلام شد مصوبه افزایش نرخ کرایه ها به تأیید فرمانداری تهران رسیده و از ابتدای اردیبهشت قابل اجراست اما حسین هاشمی استاندار تهران این نقشه را نقش بر آب کرد و در نخستین جلسه شورای شهر در سال ۹۳، گفت: بر اساس تصمیمات دولت مقرر شده بعد از اجرای هدفمندی یارانه ها افزایش نرخ کرایه ها به صورت یک جا انجام شود. این مسئله سیاست دولت برای همه شهرهاست و اختلافی بین شهرداری، فرمانداری و استانداری وجود ندارد.

همچنان که بحثموافقان و مخالفان موضوع مطرح شده از سوی استاندار داغ بود میثم مظفر مدیر عامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران پای موضوع جدیدی را به محافل خبر باز کرد و گفت: افزایش ۲۵ درصدی نرخ کرایه تاکسی ها که به تایید فرمانداری رسیده بدون احتساب افزایش نرخ بنزین است و در صورت افزایش قیمت حامل های انرژی کرایه ها هم تغییر می کند.

سختی کار تاکسیران ها بر هیچ کس پوشیده نیست؛ همه می دانیم که رانندگان تاکسی جزء اقشار زحمتکش جامعه هستند که در سرما و گرما، ترافیک و آلودگی هوا در سطح شهر هستند اما خدمات و مزایای خاصی دریافت نمی کنند اما با اظهارات مدیرعامل سازمان تاکسیرانی نخستین پرسشی که ممکن است به ذهن بسیاری از افراد خطور کند این است که آیا حقوق کارمندان و کارگران که یک بار در سال افزایش می یابد قرار است با افزایش نرخ حامل های انرژی دستخوش تغییر شود که حال قرار است تاکسیران ها از این قاعده مستثنی نباشند؟

* جلوگیری از افزایش نرخ کرایه های تاکسی نیازمند اقدامات جبرانی است

پرویز سروری رئیس کمیسیون نطارت و حقوقی شورای اسلامی شهر تهران درباره این موضوع به خبرنگار تسنیم می گوید: این که شهروندان یک بار در طول سال پایه حقوقشان افزایش پیدا می کند نکته درست و منطقی است ولی باید این را هم در نظر گرفت که در حال حاضر یک بحثتورمی طبیعی وجود دارد که همه اقشار با آن مواجهند و در عین حال یک موج تورمی نیز در راستای اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها در پیش است که در این حالت دولت اقداماتی جبرانی انجام می دهد.

وی در ادامه می گوید: اگر این اتفاق ها رخ ندهد شرایط به گونه ای می شود همه به نوعی موج تورمی را رعایت می کنند اما فشار بسیاری به تاکسیران ها وارد خواهد شد که این امر فرار از قانون نابسامانی هایی را پدید می آورد و شکل کاریکاتوری از خدمت به مردم خواهد شد. بنابراین باید از راهکارهای حمایتی برای جبران عدم افزایش مجدد نرخ کرایه های تاکسی استفاده کرد.

مرتضی طلایی نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران نیز درباره تعیین تکلیف نرخ کرایه های تاکسی که بار دیگر در جلسه علنی شورای شهر مطرح شد، گفت: موضوع تاکسیرانی سابقه داشته است و دولت تنها به افزایش نرخ تاکسی ها حساسیت نشان داده اما متأسفانه این حساسیت یکسویه بوده است. به نظر می رسد بهتر است افزایش ۲۵ درصدی نرخ کرایه تاکسی ها را یک باره اعلام کنیم.

اعمال نرخ کرایه ها از اواسط اردیبهشت

احمد دنیامالی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران نیز با بیان این که در طول روز ۴ میلیون شهروند از شبکه تاکسیرانی استفاده می کنند، گفت: قیمت گاز طبیعی در تهران پائین است و افزایش آن قابل قیاس با افزایش قیمت بنزین نیست. بیش از ۵۰ هزار تاکسی در تهران دوگانه سوز هستند.

وی افزود: در کمیسیون عمران موضوع را بررسی کردیم که جمع بندی آن افزایش ۲۵ درصدی قیمت ها بود و علت این امر هم این بود که دو افزایش قیمت نداشته باشیم چرا که مردم توان آن را ندارند لذا درخواست می کنم ۳ هفته صبر کنیم و بعد از ۳ هفته افزایش قیمت را با دولت اعلام کنیم.

مسجدجامعی نیز گفت: این پیشنهاد را عملی می کنیم.

* پایان قانونمداری کم سابقه برخی از تاکسیران ها

در کنار بحثهایی که از سوی مسئولان مربوطه برای زمان اجرای نرخ کرایه ها مطرح شد پرسش دیگری طرح می شود و آن این است که آیا اعضای شورای شهر، شهرداری و مسئولان دولتی به تبعات به تعویق انداختن نرخ کرایه ها فکر کرده اند و آیا از خود پرسیده اند با تغییرات مکرر در زمان اجرای این مصوبه ممکن است چه آشفته بازاری در شهر حاکم شود؟

برای این که تا حدودی زحمت نمایندگان مردم در شورای شهر، مسئولان دولتی و شهرداری که از در تعامل و دوستی برای ارتباطات جدید وارد شده اند کم شود، گشتی در سطح شهر و سری به چند پایانه تاکسی زدیم. متأسفانه شنیدن زمزمه های افزایش نرخ بنزین و اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها برای پایان دادن به قانونمداری کم سابقه تاکسیران ها در راستای تدبیر سال گذشته شورای شهر کافی بود.

بین تاکسی های خطی که به گفته اکثر مسئولان مدیریت شهری همواره تخلفات در حد صفر است در آشفته بازاری که طی چند هفته اخیر ایجاد شده نرخ بسیاری از تاکسی های خطی تغییر کرده و قیمت های جدیدی پیش بینی شده است.

مبداء	مقصد	نرخ قدیم	نرخ جدید
آرژانتین	رسالت	۱۰۰۰	۱۰۰۰
رسالت	شمیران نو	۶۰۰	۶۰۰
رسالت	میدان صنعت	۱۸۰۰	۲۰۰۰
رسالت	پونک	۲۰۰۰	۲۵۰۰
رسالت	ونک	۱۲۵۰	۱۵۰۰
رسالت	میدان آزادی	۱۲۰۰	۱۷۵۰
ونک	انقلاب	۱۵۰۰	۱۵۰۰
ونک	میدان فاطمی	۱۰۵۰	۱۰۵۰
ونک	ستارخان	۱۰۰۰	۱۰۰۰
ونک	صادقیه	۱۵۰۰	۱۸۵۰
صادقیه	گیشا	۹۰۰	۱۰۰۰
صادقیه	میدان صنعت	۱۰۰۰	۱۰۰۰
صادقیه	تجریش	۱۸۵۰	۲۰۰۰
صادقیه	ضرابخانه	۱۷۰۰	۱۷۰۰

یکی از تاکسیران هایی که در خط رسالت ونک فعال است درباره افزایش نرخ کرایه ای که انجام داده به خبرنگار تسنیم می گوید: نرخ ها هنوز به صورت رسمی ابلاغ نشده اما بعد از عید خیلی چیزها گران شد؛ بیمه تأمین اجتماعی ۲۴ درصد گران شد یعنی ۶۰۰ هزار تومانی که بابت بیمه می دادم به ۹۰۰ هزار تومان افزایش یافته ما از کجا باید این هزینه ها را تأمین کنیم؟

تاکسیران دیگری که در خط رسالت آزادی تردد دارد نیز به خبرنگار تسنیم می گوید: عصر جمعه نرخ های جدید ابلاغ شد و مأمورانی از تاکسیرانی نرخ های جدید را روی تابلوی ایستگاه ها نصب کردند اما ساعت ۱۱ شب آن ها را جمع آوری کردند و گفتند و شهردار تهران گفته نرخ های جدید اعمال نشود.

وی در ادامه می گوید: شما هر چه دوست دارید بدهید؛ همه باید یکدیگر را درک کنیم بنده این موضوع را به سایر مسافرانم می گویم و آن ها نیز از ۱۲۰۰ تا ۱۷۵۰ تومان هر چه دوست دارند، می پردازند.

بخش غم انگیز! ماجرا مربوط به تاکسی هایی است که اصطلاحاً به صورت گردشی در سطح شهر فعالند که اگر قصد یافتن مسافر دربستی نداشته باشند به صلاحدید خود نرخ های جدید و حساب شده تعیین می کنند و در این بین تنها چیزی که برایشان اهمیت ندارد و آن را به رسمیت نمی شناسند وجود نهادی مانند شورای شهر، شهرداری و مثلاً بازرس است!

مبداء	مقصد	نرخ قدیم	نرخ جدید
میدان امام خمینی(ره)	خیابان میرزای شیرازی	۱۲۰۰	۲۰۰۰
تهرانپارس	میدان آزادی	۳۰۰۰	۴۰۰۰
میدان فاطمی	ابتدای میرزای شیرازی	۷۰۰	۱۰۰۰
متروی شهرری	میدان نارنج	۶۰۰	۹۰۰
صادقیه	ولیعصر	۱۱۰۰	۱۳۰۰
میدان محلاتی	میدان امام خمینی(ره)	۱۱۰۰	۱۳۰۰
خیابان ری	میدان امام خمینی(ره)	۵۰۰	۷۰۰
هفت تیر	ابتدای میرزای شیرازی	۵۰۰	۷۵۰

(طی چند هفته اخیر و با توجه به جدول فوق کوتاه ترین مسیر از ۵۰۰ تومان به ۷۰۰ الی ۷۵۰ تومان تغییر کرده است).

راننده تاکسی که برای مسیر هفت تیر تا ابتدای میرزای شیرازی ۷۵۰ تومان کرایه گرفته است در پاسخ به این که کرایه این مسیر ۵۰۰ تومان است، می گوید: بنزین گران شده توقع دارید شما را با ۵۰۰ تومان به مقصد برسانم؟

وی در پاسخ به این که شهرداری نرخ های جدید را ابلاغ نکرده و این کار قانونی نیست می گوید: قانون؟! کرایه همین است، ناراحتی پیاده شو.

* قانونگریزی و اجحاف در حق قانونمدارها، تبعات سوءمدیریت مسئولان

جلوگیری از افزایش نرخ کرایه ها که بعد از تأیید فرمانداری قابل اجراست و قانون تلقی می شود در راستای تعامل با دولت اجرایی نشده اما تعاملی که نتوان همه جوانب آن را مدیریت کرد نه تنها مفید نیست بلکه تبعات بسیاری خواهد داشت. درست است که تاکسیران ها آن طور که باید مورد حمایت دستگاه های مربوطه نیستند اما عملکرد خودسرانه برخی از رانندگان تاکسی که نه تنها اجر زحمات آن ها را از بین می برد بلکه ذهنیت منفی بین شهروندان ایجاد می کند. علاوه بر این موضوع شاید برای برخی افراد و مسئولان! افزایش نرخ کرایه ها رقم ناچیزی باشد اما این دسته از متخلفان علی رغم این که باعثاز بین رفتن قبح قانون شکنی می شوند در حق همکاران خود که منتظر ابلاغ نرخ های جدید هستند و در واقع قانونمدار هستند، اجحاف می کنند.

اما در این میان نقش مسئولان در حل این معضل چیست؟ این موضوع مشکل پیچیده ای نیست که نتوان برایش راه حلی پیدا کرد، آیا به راستی مسئولان دخیل در این حوزه به این فکر کرده اند که علت و راه حل معضل چندین و چند ساله پایتخت نشین ها چیست؟ آیا از خود پرسیده اند که چرا باید چنین وضعیتی در کلان شهر تهران حاکم باشد؟

حال که تاکسی در شهرمان سال هاست خود را بین حمل و نقل عمومی جا کرده(در حالی که در بسیاری از کشورها تاکسی یک وسیله لوکس برای تردد به شمار می آید)، بهتر نیست حداقل به اندازه سهمی که تاکسی ها در جا به جایی روزانه ۴ میلیون مسافر در شهر دارند فکری برای ارائه تسهیلات به رانندگان و تأمین معشیت آن ها کرد؟

شورای شهر و شهرداری تهران در بسیاری از موضوعات که ارتباط مستقیمی با آن ها ندارد ورود کرده و تسهیلات و اعتبارات قابل توجهی به تصویب می رساند، آیا در حوزه تاکسیرانی که به صورت مستقیم با مدیریت شهری در ارتباط است نمی تواند تسهیلات در خور شأن تاکسیران ها ارائه دهد تا ار بروز بسیاری از تخلفات جلوگیری شود؟

امید است وکلای پایتخت نشین ها در شورای شهر تهران، مسئولان شهرداری و سازمان تاکسیرانی و همچنین مسئولان دولتی در راستای تعاملات شکل گرفتهتدبیریبرای حل اساسی و درست این مشکل باشند و باعثنشوند یک اقدام غیرقانونی به رویه ای تبدیل شود که دیگر راه گریزی از آن نباشد و لقمه ای شبه ناک در سفره این قشر زحمتکش قرار گیرد.
انتهای پیام /