زندگی کردن در مناطق پرترافیک موجب زوال ذهن انسان میشود

به گزارش سرویس پزشکی امید نیوز، پژوهش های جدید از اداره بهداشت عمومی انتاریو(PHOO) و موسسه ارزیابی علوم بالینی(ICES) نشان می­ دهد مردمی که در مجاورت مناطق پر ترافیک زندگی می­ کنند، نسبت به افرادی که در فاصله بیشتری از این مناطق سکونت دارند با ریسک بیشتر ابتلا به جنون و زوال ذهن رو به رو هستند. این پژوهش ها نشان می­ دهد افرادی که در فاصله ه­ای کمتر از ۵۰ متر از جاده­ های پر ترافیک ساکن هستند، ۷ درصد بیش از کسانی که در فاصله بیش از ۳۰۰ متری جاده­ های شلوغ زندگی می­ کنند، در خطر افزایش زوال عقل به سر می­ برند. پژوهشگران در این مطالعه سوابق بیش از ۶.۵ میلیون نفر از ساکنان اونتاریو با سن بین ۲۰ تا ۸۵ سال را با هدف بررسی ارتباط سکونت در مجاورت جاده­ های پر ترافیک و بروز بیماری ­های زوال ذهن، پارکینسون و ام­اس را مورد مطالعه قرار دادند. دانشمندان در سال­ های ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۲، در حدود ۲۴۰۰۰۰ مورد زوال عقل، ۳۲۰۰۰ مورد پارکینسون و کمتر از ۱۰۰۰۰ مورد افراد مبتلا به ام ­اس را شناسایی کردند و با بررسی محل زندگی ای افراد بر روی نقشه و سنجش میزان فاصله تا خیابان ­های پر ازدحام دریافتد فاصله کم تا خیابان ­های شلوغ، خطر ابتلا به زوال ذهن را افزایش می ­دهد. بنا بر گفته دکتر هنگ چن، دانشمند محیط زیست و بهداشت شغلی در PHO و ICES، یافته ها نشان می‌دهد افرادی که نزدیک به جاده­ های با ترافیک سنگین روزانه زندگی می کنند، بیشتر در معرض خطر ابتلا به زوال عقل هستند و قرار گرفتن در معرض ترافیک و تمایل مردم به زندگی شهری، منجر به پیامدهای جدی در بهداشت عمومی می­ شود. از سویی دیگر شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در این خصوص می نویسد: دکتر ری کوپس رئیس بهداشت شغلی و محیط زیست PHO می­ گوید: مطالعه نخست ما درکانادا نشان داد که آلاینده‌های منتشر شده از ترافیک ­های سنگین روزانه، با مشکل زوال عقل در ارتباط است. پژوهش های سابق نشان دادند که آلاینده­ های هوا می­ توانند با ورود به جریان خون منجر به بیماری ­های عروقی و سایر مشکلات نظیر دیابت شود. مطالعه حاضر نشان داد که آلاینده­ های هوا از طریق جریان خون وارد مغز شده و منجر به بروز مشکلات عصبی می­ شود. این پژوهش نشان داد که خطر بروز زوال ذهن برای کسانی که در فاصله کمتر از ۵۰ متر از جاده های پر ترافیک زندگی می کردند، ۷درصد بیشتر از کسانی است که در فاصله ۳۰۰ متر از جاده ها مشغول زندگی می کردند. این میزان برای کسانی که بین ۵۰ تا ۱۰۰متر از خیابان ­های پرترافیک زندگی می کردند، به ۴ درصد کاهش یافته برای کسانی که بین ۱۰۰ تا ۲۰۰متر از این معابر ساکن هستند به دو درصد می­ رسد ودر فواصل بیش از ۲۰۰ متر، بسیار کمتر خواهد بود. نویسندگان مقاله حاضر امیدوارند از نتایج آن در زمینه تصمیمات مربوط به شهرسازی و کاربری زمین استفاده شود.